uas

nama: ashari maulana qolbi
kelas:9j

Ciri-Ciri Kecubung Wulung Asli

Ciri-Ciri Kecubung Wulung Asli

Kecubung wulung adalah salah satu jenis batu akik produk asli Indonesia,,Akik yang satu ini di gadang-gadang kan sebagai batu pengasih yang sangat berkualitas. Itu dari segi magis,dan dari segi perhiasan si wulung sakti adalah batu perhiasan untuk semua generasi dan segala kalangan dengan  warna dasar hitam yang  netral untuk segala kulit

Berikut ciri-ciri kecubung wulung yang asli :

1. Berwarna hitam mengkilap  dengan kemilau tersendiri di banding kecubung lain
2. Jika di senter ataupun di terawang aka nada warna kemerah-merahan atau keungu-unguan tergantung asal dari si wulung tersebut
3. Tingkat kekerasan cukup tinggi di banding batu akik pantai seperti topaz,limau manis,kinyang,dll
4. Batu nya agak sedikit berat
5. Setiap kecubung wulung akan tembus jika di senter
6. Tidak mudah gores
7. Jika diteteskan dengan air,air tsb akan menggumpal di atas batu akik ini
8. Dilihat dari jarak 5 cm, kita dapat sedikit bercemin di mata wulung

Demikian cirri-ciri wulung asli kami jabarkan,jika saja anda kurang puas….bawa aja ke laboratorium,dan cek kadar mineral di dalamnya,,apakah benar2 batu atau hanya sintesis buatan.

Sumber : http://machondan.blogspot.com/2011/10/ciri-ciri-kecubung-wulung-asli.html

Jenis dan harga batu zamrud (Emerald)

Jenis dan harga batu zamrud (Emerald)

Batu Zamrud (emerald) merupakan batu permata yang berharga, penting, sakral dan sangat mahal selama ribuan tahun. Ini adalah salah satu batu permata paling berharga di dunia. Mendefinisikan karakteristik dari zamrud yang membuatnya begitu diinginkan adalah warna: hijau, zamrud inspirasi.

Batu mulia yang paling berharga adalah batu zamrud

Zamrud yang paling berharga adalah sebuah, mencolok sempurna "zamrud" hijau, dalam ukuran besar (lebih dari 5 CTS),. Cukup jelas dan sempurna memotong (segi).

Berikut ini adalah Ringkasan Emeralds dari Berbagai Tingkat Kualitas dan Nilai:

Nilai Terendah: zamrud ini begitu termasuk buram. warna zamrud gelap dan kurang menarik. emerald / zamrud ini adalah kecil dan kurang dipotong. Zamrud seperti ini tidak banyak berguna.	Nilai Rendah: Zamrud di cincin ini memiliki kejelasan (Clarity) yang kurang, namun lebih baik daripada yang ke kiri. potongan ini sedang dan kecil. Hal terbaik tentang zamrud ini adalah warna yang indah. Jika batu permata ini dengan sendirinya, tidak harus biaya lebih dari $ 100	Nilai Tinggi: zamrud ini memiliki kejelasan (Clarity) yang lebih kurang dari yang sebelumnya. Namun, warna intens bercahaya dan ukurannya yang besar membuatnya lebih bernilai.	Nilai Tinggi: zamrud ini memiliki kejelasan (Clarity) yang lebih baik. Warna intens bercahaya dan ukurannya yang besar membuatnya lebih bernilai.

Batu Akik Sulaiman

POSTED BYadmin LeaveBatu Akik Sulaiman dipercaya memiliki khasiat dapat meningkatkan daya kerja otak dan menambah kecerdasan pemakainya. Selain itu ada yang mempercayai sebagai batu keberuntungan dengan segala mitos dan kepercayaan.

Sebagian orang percaya memakai batu ini  bisa memperoleh berkat tuah dari cincin yang dimiliki Nabi Sulaiman AS. Terlepas dari keprcayaan itu jenis batu ini memang memiliki warna yang cukup menarik untuk dijadikan sebagai batu cincin.
Jenis batu sulaiman terdiri dari beberapa macam tergantung warna namun yang paling banyak adalah warna kuning, merah atau kombinasi antara keduanya. Sedangkan beberapa jenis lainnya, bisa berupa batu gambar atau semcam garis pita melintang dengan warna bervariasi sehingga batu ini tampak sangat menawan jika dijadikan perhiasan
Mengenakan sebuah cincin dengan batu permata yang indah, apapun jenisnya, bagi mereka yang hobi sudah dapat dipastikan akan memperoleh ketenangan batin terlebih setelah merasakan kepuasan baik itu karena berdasarkan kepercayaan akan tuah batu maupun karena telah menikmati indahnya batu yang dimiliki

SEJARAH DRAG BIKE

SEJARAH DRAG BIKE

Sejarah Balap Motor Drag

4 Votes

SUARA knalpot sepeda motor yang mengganggu telinga meyeruak di tengah panasnya kota Bekasi akhir pekan lalu. Ratusan sepeda motor berjajar rapih dalam tenda-tenda yang didirikan disekitar kompleks perumahan. Salah satu akses jalan raya dalam perumahan itu pun ditutup.
Rupanya kelompok anak-anak muda tersebut akan bersiap mengadakan kontes adu kecepatan dalam trek lurus (drag bike). Motor-motor yang digunakan tampak asing, sebagian besar tidak memasang bodi motor. Bahkan, komponen sepeda motor lainnya seperti jok ditaruh seadanya saja.
Motor ini memang tidak dilihat dari segi penampilannya, namun dinilai dari kemampuannya berpacu dalam arena balap. Dua lintasan lurus sejauh seperempat mil digunakan untuk mengadu dua pebalap. Pemenangnya adalah yang memiliki catatan waktu paling singkat melewati garis finis.
Sekilas mengenai sejarah drag bike di Indonesia, tidak seperti lomba motor lainnya seperti road race dan motorcross, kompetisi ini seperti ada dan tiada. Awal kemunculan balapan ini pada tahun 1995-an. Namun kurangnya event dan jenjang internasional membuat, gemerlap drag bike kembali redup.
Jarangnya event yang mengadakan ajang balap secara resmi, membuat sebagian penghobi balapan jenis ini turun ke jalan dengan mengadakan balapan liar. Seperti yang dituturkan salah satu pelaku drag bike Dadan Priandana (31).
Menurutnya ajang balap jenis ini jarang sekali digelar, sementara persaingan gengsi antara pebalap liar drag bike semakin ramai. “Jarang drag race diselenggarakan di Bandung. Karena itu biasanya adu balap dilakukan di monumen perjuangan Bandung pada sore hari,” ujarnya.
Hingga dua tahun silam, drag bike mulai kembali ramai. Terlebih dengan masuknya tren baru drag bike kelas skuter matik (skutik). Begitu wabah skutik melanda, para pembalap liar dan pemodifikasi motorpun beralih pandangan.
Jika sebelumnya motor laki seperti Honda Tiger dan CB yang jadi basis andalan untuk terjun di kelas Free For All (FFA), dengan kemunculan skutik yang berbodi yang kecil, ringan dan bertenaga sangar ini spontan menjadi bintang untuk dijadikan pacuan.
Kapasitas mesin pun ditingkatkan, dari semula 125 cc menjadi 350 cc. Melihat perkembangan tren balap motor kelas matik ini, pihak penyelenggara optimis drag skutik banyak menuai peserta baru.
Puluhan juta pun rela digelontorkan penghobi balap ini, asalkan motornya jadi paling tercepat diantara para pesaingnya. seperti dilakukan Dadan untuk ‘mengorek’ (merombak mesin) Kawasaki Ninja miliknya, Dadan menghabiskan dana lebih dari Rp 10 juta. Sementara untuk skuter matik, dia bisa habiskan dana lebih dari Rp 20-30 juta.
Namun, permasalahan penghobi balap ini tidak sekedar wadah penyelenggaraan saja. Ini juga terkait dengan aturan penyelenggaraan dan jenjang prestasi internasional ajang drag bike ini bagi pebalap  Indonesia.

*Unsur Keamanan Ditanggalkan

Salah seorang pemerhati dan penyelenggara yang sering mengelar ajang ini, Sigit Widiyanto dari Flip Motoracing Division (FMD) mengatakan tata cara perlombaan yang dibuat Ikatan Motor Indonesia (IMI) masih rancu. “Drag motor ini memang belum mapan seperti drag mobil. Sehingga masih banyak tata aturan lomba yang harus diperbaiki,” katanya.
Salah satu aturan yang kurang tegas diberlakukan menurut pengamatan Torsimax adalah perihal perlengkapan keselamatan balapan. Pada suatu ajang drag bike di Bekasi, Minggu (4/4) lalu terlihat banyak peserta hanya menggunakan helm tanpa wearpack lengkap untuk balapan.
“Terpenting peserta pakai helm dan jaket tebal saja, karena resiko balapan ini kecil tidak seperti pada ajang road race,” tukas Sigit yang juga berperan sebagai Ketua penyelenggara ajang balapan itu.
Sementara dari pihak pabrikan nampak enggan serius turun mensponsori ajang ini, karena ajang ini dinilai jenjang prestasi pebalap drag tidak jelas di kelas internasional. Seperti dituturkan Ari Wibisono, Motorsport Manager PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).
“Kami (Yamaha Indonesia) sangat fokus membawa merah putih berkibardi dunia internasional. Tapi ajang drag bike jenjangnya ke internasional muter-muter dan terlalu jauh,” katanya.
Kesulitan itu akhirnya membuat pihak Yamaha hanya membantu bagi pihak-pihak yang ingin mengembangkan riset motor mereka untuk lebih cepat. Menurut penuturan Ari, Yamaha Indonesia juga sangat terbantu imej motor mereka, khususnya skutik mampu merajai kelas bergengsi drag bike di Indonesia.
“Walaupun kami tidak intens ke arah drag bike, tapi kami banyak membantu peserta ajang drag bike konsultasi atau mencari komponen drag yang mereka perlukan,” ungkapnya.
Suatu wadah untuk meminimalisir kegiatan balap drag bike liar, memang sungguh dibutuhkan. Tapi tanpa dukungan aturan, sponsor dan banyak pihak terkait, maka hasilnya akan sia-sia.

DRAG RACE

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Belum Diperiksa

Langsung ke: navigasi, cari

Balap motor adalah olahraga otomotif yang menggunakan sepeda motor. Balap motor, khususnya road race, cukup populer di Indonesia. Hampir tiap minggu di berbagai daerah di Indonesia even balap motor diselenggarakan. Selain road race, balap motor jenis lain yang cukup sering diadakan adalah motorcross, drag bike, grasstrack dan supersport.
Terdapat beragam jenis olah raga yang menggunakan sarana motor balap. Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) adalah badan Internasional yang berfungsi menaungi berbagai jenis kegiatan-kegiatan olah raga balap motor tersebut.

[sunting] Jenis kejuaraan

Karena banyak terdapat bermacam jenis dan bentuk motor, maka terdapat pula bermacam jenis pelombaan dan kejuaraan balap motor, antara lain:

• Road Racing atau balap jalanan dalam bentuk murni atau asal mulanya adalah balapan yang dilombakan di jalan umum, seperti lintasan Isle of Man TT (Tourist Trophy), Grand Prix Macau dan beberapa lintasan di Ireland. Karena disebabkan oleh bahaya yang tak terlepaskan dari jalan raya seperti jalur sempit, trotoar jalan, dan tembok-tembok, umumnya balap jalanan sekarang dipindahkan ke lintasan-lintasan yang dibangun khusus.

• Circuit Racing atau balap sirkuit , yaitu dimana motor-motor balap yang dirancang khusus atau motor-motor produksi masal yang dimodifikasi bersaing satu dengan lainnya di sirkuit yang juga dirancang khusus. MotoGP adalah contoh dari balapan kelas puncak yang melombakan motor yang dirancang khusus untuk balap dan tidak dijual bebas, sementara World Superbike adalah contoh balap yang melombakan motor produksi masal dan dijual bebas namun dengan modifikasi sesuai ketentuan.

• Classic Racing Balap klasik adalah dimana para peserta membalap dengan menggunakan motor yang telah dimodifikasi secara besar-besaran dari era awal – biasanya motor-motor sebelum pertengahan tahun 70-an.

• Motokross dan sepupunya supercross di lombakan di lintasan berlumpur, biasanya menampilkan motor yang melompat melewati jarak yang jauh.

• Supermoto adalah gabungan antara balap jalanan dan motokross. Motor yang digunakan umumnya adalah jenis motor motokross dengan ban motor balap jalanan. Lintasan yang digunakan untuk perlombaan juga campuran antara jalanan dan lintasan berlumpur atau tanah.

• Speedway dan speedway es adalah balapan yang diadakan di sirkuit berbentuk lonjong (oval) dimana para pembalap berlomba dengan gaya khas speedway yaitu mengepotkan (membelok dengan menggeser roda belakang) motor untuk memudahkan melewati sirkuit yang hanya berbentuk oval tersebut.

• Ketahanan motor (Enduro), dimana balapan di lombakan dalam jangka waktu yang panjang, dan dengan lintasan alam, bahkan melewati daerah terpencil. Reli Paris-Dakkar dan Six Day Endurance adalah contohnya.

• Balap motor enduro atau Reli jenis lain yang berbasis pada pengumpulan poin yang di raih pembalap dan tidak terfokus mutlak pada waktu tempuh keseluruhan peserta. Reli-reli di lombakan dalam waktu beberapa hari dan ribuan mil, dengan poin-poin bonus yang diberikan jika berhasil sampai di tujuan dan tempat yang di perintahkan. The Iron Butt Association adalah badan yang sering menyelenggarakan reli-reli semacam itu.

• Trial Motor di mana peserta mengendarai motor yang dbentuk khusus dengan berat yang ringan dan dengan suspensi yang fleksibel. Peserta harus menaklukkan beragam rintangan buatan seperti kotak, ban, tong yang bertumpuk dan rintangan-rintangan lain. Lomba juga dilakukan di rintangan alam berupa batu-batuan. Peserta di haruskan melewati rintangan-rintangan dengan kesalahan seminimal mungkin untuk menjadi juara.

• Drag Race motor (juga dikenal dengan sprints) dimana dua peserta start di belakang sebuah garis star yang sama dengan tanda star berupa lampu. Setelah lampu star menyala dua pembalap memacu motornya melewati dua lintasan lurus sejauh seperempat mil, dimana waktu tempuh mereka di catat dan di hitung. Pembalap dengan catatan waktu paling singkat melewati garis finis adalah pemenangnya.

• Hill Climb adalah dimana seorang pembalap menaiki atau mencoba menaiki sebuah bukit berlumpur atau tanah dengan motornya. Motor yang digunakan di rancang khusus dengan lengan ayun (swing arm) yang panjang dan ban khusus ala motokross. Pembalap yang mencapai titik tertinggi di bukit atau tercepat menaiki bukit adalah pemenang.

• Land Speed dimana seorang pembalap tunggal memacu motor melewati sebuah lintasan lurus sepanjang satu sampai tiga mil (biasanya dilakukan di permukaan sebuah danau yang mengering) Pembalap tersebut harus berupaya untuk membuat catatan waktu tercepat dan melewati catatan rekor pembalap sebelumnya di kelas tersebut atau berd

  Tulisan terkirim dikaitan (tagged) ‘drag race’

  Hasil Balap Drag Race

  Posted: 11 Februari 2009 by ratspeed in MESIN DAN BALAP
  Tag:2009, 4 tak, balap, drag race, gresik, hasil, lomba, TDR

  10

  Nih hasil drag bike di Gresik kemarin, ini adalah event drag seri 1 yang di selenggarakan oleh gandengan IMI jatim disponsorin Country ma TDR.  Ada yang seru dari kali ini, karena dimulainya pembatasan jumlah peserta yang diperbolehkan ikut, tiap orang maksimal hanya boleh turun dalam 5 kelas yang dilombakan. Kesempatan nih buat pemula yang mau [...]
  

  R.A.T is Yours

  Posted: 1 Februari 2009 by ratspeed in MESIN DAN BALAP
  Tag:MESIN DAN BALAP, drag, modifikasi mesin, bengkel, motor, rat, tune up, PnP, papas, bubut, reamer, colter, drag race, drag bike, cdi programable

   

   

   

  

   

  11

  RAT MOTORSPORT .: House OF Performance:. RAT motorsport adalah kombinasi pembalap dengan mekanik balap mobilnya (drag race) yang kemudian menemukan tantangan baru di dalam sepeda motor sehingga menggaet mekanik balap motor (drag bike) untuk bersama mendirikan bengkel. Tantangan Balap motor ternyata melebihi apa yang didapat pada balap mobil. Kemudian dengan tekad tersebut, kami berkomitmen untuk [...]
  
  asar jenis motor yang dipakainya, agar namanya tercatat dalam buku rekor.

Detail Produk PART RACING TDR JUPITER Z Set Lengkap

PART RACING TDR JUPITER Z Set Lengkap
Berikut kami tawarkan jajaran produk-produk racing terbaik & terlengkap dari TDR untuk Yamaha JUPITER Z , dengan harga paling kompetitif.
Part racing TDR telah terbukti ketangguhan & kehebatannya baik untuk pemakaian harian, bahkan untuk keperluan balap.
Silahkan di zoom/ diperbesar untuk melihat detail masing-masing produk dan atau di save/disimpan untuk di review setiap saat dibutuhkan

part racing tdr JUPITER Z set lengkap

Incoming search terms:

• paket bore up jupiter z
• harga kampas kopling tdr jupiter z
• part racing motor
• harga shock belakang jupiter z
• harga piringan cakram tdr jupiter z
• harga velg racing jupiter z
• modifikasi jupiter z racing
• part racing jupiter z
• harga spare part tdr
• harga velg jupiter z